08 Nov Miguel Uribe puso contra las cuerdas al presidente Petro
Un nuevo enfrentamiento entre el presidente Gustavo Petro y el senador de la oposición Miguel Uribe Turbay se reavivó tras las recientes inundaciones en el norte de Bogotá, generadas por fuertes lluvias. Esta vez, el debate se centró en las responsabilidades políticas por los problemas estructurales en la ciudad, especialmente en la autopista Norte.
La controversia comenzó cuando el congresista Miguel Uribe Turbay, que aspira ser candidato a la presidencia por su partido, Centro Democrático, aprovechó la ocasión para criticar al mandatario. En una intervención ante los medios, el senador apuntó a Petro, afirmando que gran parte de los problemas de Bogotá, incluido el caos en la Autopista Norte, son consecuencia de decisiones mal tomadas durante su mandato como alcalde de la ciudad.
Según el legislador, Petro “es un ignorante y mentiroso”, al señalar que la construcción de la autopista sobre el humedal Torca, hace años, fue una de las causas principales de las inundaciones. Además, criticó la falta de acción del gobierno de Petro ante la crisis del abastecimiento de agua en la capital.
Miguel Uribe argumentó que la única solución viable sería elevar la autopista para permitir la conexión del humedal Torca-Guaymaral, una medida que, según él, Petro impidió por sus creencias medioambientales. Asimismo, cuestionó la falta de soluciones definitivas a la escasez de agua: “Cuando fue alcalde desistió de hacer Chingaza II y por eso, en buena parte, hoy está activo el racionamiento de agua. En ese sentido, Gustavo Petro le ha hecho daño a Bogotá, le está haciendo daño al país. Lo que Colombia necesita son soluciones y no discursos.”
El presidente Petro, al responder a las acusaciones, recurrió a su cuenta en X, donde publicó un extenso mensaje en el que desmintió las críticas de Uribe Turbay y ofreció su versión de los hechos. En su publicación, el primer mandatario recordó que fue el mismo senador que, en 2013, logró hundir el Plan de Ordenamiento Territorial (POT) de Bogotá, el cual buscaba adaptar la ciudad al cambio climático, al señalar que no existía tal crisis climática.
Además, le recriminó por su postura frente a la concesión vial de la autopista Norte, asegurando que, como alcalde, solicitó que se transformara el área crítica de inundación en un viaducto, pero que su propuesta fue desestimada por el entonces ministro de Transporte, Germán Vargas Lleras.
